近日，中国汽车工业协会发布了上半年全国汽车产销情况。统计显示，今年上半年，全国汽车产销量分别达到４４５．６７万辆和４３７．３８万辆，同比增长２２．３６％和２３．３１％，其中乘用车产销３１５．１４万辆和３０８．４１万辆，同比增长２０．８６％和２２．２６％；商用车产销１３０．５３万辆和１２８．９７万辆，同比增长２６．１２％和２５．８９％。

    在乘用车的各个细分市场中，基本型乘用车（轿车）的销量增幅最大，上半年共销售２２８．６９万辆，同比增长２５．９２％。从月度销售情况来看，今年前３月轿车销量均呈现上涨趋势，但４月份和５月份出现了小幅下跌，６月份轿车销量再次反弹，当月销售轿车５１．１９万辆，比上月增长了４．８％。

    值得注意的是，上半年轿车市场呈现两大特点：自主品牌轿车市场占有率继续上升，同时大排量轿车的销量增幅大于小排量轿车。

    今年上半年，自主品牌轿车共销售６５．９８万辆，占轿车销售总量的２８．８５％，比去年上升了３个百分点，一举超过了日系车的２６．５３％和德系车的１９．８８％。今年１月份，自主品牌销售１２．６７万辆，比上月增长１６．９５％，其市场占有率首次超过３０％。随后几个月，自主品牌轿车市场占有率均超过２８％，直到６月份，自主品牌轿车销量出现首次下滑，比日系车低２．８个百分点，退居第二位。

    经过持续的增长后，自主品牌轿车略显后劲不足。一方面，由于自主品牌轿车市场主要集中在微型轿车和小型轿车市场，而这个市场的销量正在不断下滑；另一方面，多数合资品牌厂家下半年将集中推出多款新车，为了给新车让出定价空间，并且挽回不断缩小的市场份额，合资企业对老款车型实施降价，使得合资品牌和自主品牌轿车的价格差逐步缩小。另外，在自主品牌市场中，品牌集中度不断加大，除了奇瑞、比亚迪、华晨汽车销量持续增长外，其它企业的市场表现并不突出，由此导致整体市场的下滑。

    统计显示，今年上半年，全国小排量车的市场占有率下降了１１．６７％。１．３升及以下排量的小排量产品市场呈现负增长态势，特别是排量小于１升的车型，上半年累计销售１３．４３万辆，同比下降２８．８７％。

    小排量轿车销量下滑，中国人的购车观念是主要原因。目前，大多数中国家庭只有１辆车，因此，消费者更希望选择一辆功能齐全、宽敞、排量不要太小、价格适中的车。另外，自去年４月１日以来，新的汽车消费税实施，但是１．０升以下轿车的税率未变，与此前消费者预期的“小排量车消费税将取消”落空，导致小排量轿车持续低迷。对于厂家而言，小排量轿车市场的利润已经非常有限，在价格压力下，小排量车没有更多动力改进车型配置和外形，提高性能，因而市场竞争力有所下降。此外，近年来，合资企业进入经济型轿车市场，以良好的性能和颇具竞争力的价格水平抢占了小排量汽车市场。