新旧之争谁能上位？

新车是市场驱动的主线。但2007年上市的新车，无论是从上市后的影响力还是从数量来看，都远远不及2006年，上半年上市的全新车型只有14款，其余为改款。2007年 新车数量的减少，以及新车冲击力的减弱，显示出各大厂商对2006年新车密集轰炸战略的反思。事实上，回望2007年上半年TOP10 ，去年上市的多款车型，对市场造成实质性的冲击，不足一半。其中，能够挑起大梁的，不过仅CIVIC、速腾，凯旋，君越等数款。

标红为具有市场冲击力的新车（以具备进入TOP10潜力为标准）

    加上今年上半年上市的新车，我们认为，下半年导致车市格局发生变化的因素并没有变化。降价和新车依然是导致格局发生变化的两大主线，而已上市车型成为热销车型需要产能上的配合以及一定的市场优惠这两大条件，厂家的策略在根本上决定了车市大旗何时换位。

    对于今年上市的大量改款车，我们预期对市场不会带来太大的冲击。而真正具备实力的，无疑是以荣威、骊威、卡罗拉、明锐和7月面市的迈腾在内的几款车型。甚至从深圳车城网拿到的下半年新车预告表上看，能够对格局发生重大冲击的车型也没有出现。