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2020大众汽车阿特拉斯十字体育评论:好捷运系统......对于人少|新闻

选择字号: 超大 标准 发布时间:2020-04-22 20:58 | 作者:admin

2020年基督教Lantry大众阿特拉斯十字体育Cars.com照片如何阿特拉斯十字体育与阿特拉斯不同,除了休息的人少,就在于它的造型和外观尺寸。阿特拉斯交叉运动是原始图谱的程式化版本那种看起来像从后方奥迪Q8的。你可以决定自己是否阿特拉斯交叉运动的造型逗你的幻想 - 这将是一个很大的考虑给了它是一个什么样的改变相当一部分。毕竟,形象和生活方式有助于推动的最大功臣的成功在这个课堂上,吉普大切诺基。 (您可能不想相信我的判断,虽然,我现在有一个1977年奥兹莫比尔短剑保存在我的Cars.com收藏夹列表。)阿特拉斯交叉运动具有比阿特拉斯较低的屋顶斜坡后座后向下给它一个更coupelike外观。在尺寸上,两排Atlas是从保险杠比2021三排5.2版本英寸的较短保险杠,以及跨体育的屋顶是2.3英寸降低。机械,汽车几乎相同,具有相同的轴距,发动机和悬挂系统的产品,以及相同的室内设计。 2020大众阿特拉斯交叉运动厂商像一个故事,可能是在大众的青睐:在2020芝加哥车展上,我听到一群30多岁的年轻人在展会现场大谈特谈阿特拉斯交叉运动。该版本被漆成可选的纯灰($ 562),非金属灰色平头,看起来像$ 100,000个500-和600马力的奥迪车的Nardo的灰色普遍。我是不是求爱(但请记住,我目前束缚在硬皮奥兹莫比尔)。更多房在某些方面,少其他 2020大众阿特拉斯十字体育尺寸制造商形象,因为在没有第三排染指,VW移编第二行的位置向后方的固定位置,而不是在滑动第二行中的三排阿特拉斯。虽然在纸面上,它看起来像有3个腿部空间英寸,阿特拉斯和Atlas交叉运动有,因为在Atlas的第二行是从,这是不完全滑回位置测量的最大相似腿部空间。想象一下一个已经很大,节省空间的车辆,去除第三排和双排类顺手把车造成。多数其他中旬分级机不具备的后座宽度和腿部空间已经使得普通地图集这样的竞争在更大类的SUV。我只想说,所产生的膨胀十字体育后座上是很难在这个类来匹配。本田护照采取了类似的方法,因为本田Pilot的两行版本,不得不小号imilar成功,但飞行员比三排阿特拉斯竞争力的总体较少。 2020大众阿特拉斯十字体育后座上,由基督教Lantry Cars.com照片有阿特拉斯跨体育净空2.6英寸的少,因为车顶较低,但阿特拉斯有足够的空间来给。后座不会滑动,因为它在三排阿特拉斯 - 这会多一点打开货舱区域 - 但它确实放倒,并与靠背向后倾斜的超级舒适。货少的空间,但是,仍然有很多 2020大众阿特拉斯交叉运动的载货空间Cars.com照片由基督教Lantry有货房比三排阿特拉斯少:在纸面上,你放弃了15.2立方英尺量的背后第二行,这比2020丰田汉兰达具有其第三行后面的空间量少一点。这也是为什么这并不重要:即使割掉所有的房间(因为屋顶骤降和车端5英寸越快),阿特拉斯交叉运动还是有更多的储物空间比竞争对手之后。用我们的方法(不能够在方法极大地改变OEM规格),阿特拉斯交叉运动有更多立方英尺的后座比边缘,大切诺基,护照或日产的Murano后的空间。运动,但不是好玩的,驾驶 2020大众阿特拉斯交叉运动前Cars.com照片由基督教Lantry因为它的主要变化在造型和包装,有没有在如何阿特拉斯十字运动驱动一大堆不同的,这是好的和坏的。这是很好的,因为Atlas是最运动的驾驶之一越野车在同类产品,具有快速转向反应和一个急于把违抗它的大小。我开着一台2.0升四缸全轮驱动,2020年的新组合在更新2021阿特拉斯上进行。在此之前的2021车型年,阿特拉斯四缸是仅适用于前轮驱动有限的产品。什么不好?这不一定是坏事,但对一些与它的名字“运动”,阿特拉斯十字体育是不是特别独一无二的 - 或任何运动型驾驶比普通地图集。我在此之前从未开过四缸阿特拉斯,我甚至不知道我最初驾驶四缸。这也证明了良好的大众的涡轮增压四缸日常生活中的执行方式(在美国中西部的平原至少)驾驶。该发动机是涡轮增压2.0升像大众Arteon和捷达GLI的那些,它通常是一个顶尖的经验 - 如果你忽略了印刷精美的关于权力和辛烷值......应大众的涡轮增压2.0T运行定期或高级辛烷值?燃油口盖说,87号是推荐的燃料,因此,我们认为这是完全可以放心使用普通汽油,但与2.0升意味着你将不会得到所宣传的马力和扭矩这样做。最大性能来,只有在91辛烷值或更高的溢价燃料,根据阿特拉斯交叉运动的用户手册,其中规定:“Arteon,阿特拉斯2.0和捷达GLI:大众推荐使用优质燃料与91辛烷值保证指定的输出和转矩来实现的。”在阿特拉十字运动,保费运行提供235马力,扭矩258磅 - 英尺,与V-6的276马力和266上常规辛烷值汽油的扭矩磅 - 英尺比较。我们问VW多大的功率和扭矩,你会失去使用常规辛烷值,但它没有提供出版前一个答案。四或六气缸阿特拉斯? 2020大众阿特拉斯跨体育四缸发动机Cars.com照片由基督教Lantry我的问题你是否需要六缸。如果超过2000英镑拖多,那么是的,你需要的V-6; 2.0升的牵引能力是2000磅,而6个可以拉5000磅(与可用的联结并具有制动器的预告片)。否则,四缸的现成的线咕噜和低转速扭矩使其完全充足的城镇周围,甚至在常规辛烷值 - 以至于当我从六缸去了四次,我主要就注意到那声音听起来有点growlier,我现在知道的是2.0升的只是声音。四缸是向下40马力对六个,但扭矩只有10磅 - 英尺以下,它推动比可比较的V-6修剪水平(SEL AWD)较轻的车辆,给2.0升的好机会。四缸阿特拉斯交叉运动比V-6版本比三行阿特拉斯打火机123磅,与V-6和214磅打火机LL-轮drive.If你愿意这样做,四缸发动机响应更高效的驾驶比V-6。我的2.0T AWD SEL测试车被评为18/23/20英里,但我在20多岁的高在55-65英里环保模式,有效地驱动侥幸以里程数。我们经历了超过12,000英里的阿特拉斯SEL AWD六缸的是,你可以它不是哄多少英里了,无论你怎么开车;我们平均18.6英里,在一年的ownership.The 2.0T年底比V-6(它是由与FWD结合等级3英里和1英里与AWD)更好的MPG评级是$ 1,800便宜。如果您在坦克真的把溢价,但是,你会花更多的燃料更便宜的引擎,这意味着它最终会超过五年的历程耗资超过如果你愿意支付(基于V-6在CURR耳鼻喉科燃料价格)。您的决定因素应该真正哪一个,你可以得到更好的价格或者是您想要的颜色或装饰的水平,驾驶(除非如果你得到了这款车的最大你不关心的没有任何好处性能,并确定将普通汽油四缸中保存的硬币。)现在,四缸和全轮驱动系统是所有装饰水平(S,SE,SE与技术,SE R-线可配对,SEL [R直插式和SEL版),还有更多的Cars.com的国家清单比V-6S四个汽缸。内部质量技术 2020大众阿特拉斯交叉运动内部Cars.com照片由基督教Lantry这不是从三排阿特拉斯不同足够的跨运动的另一个方面是内在品质。它的内部是主要原因阿特拉斯放在第三在我们的三排SUV比较一个;如果它是作为杀手的栅栏是其可选suedelike室内装饰品,金属扬声器盖和钻石缝制的皮革,阿特拉斯的大小和其他优点可能会落在它的堆的顶部。对于像阿特拉斯交叉运动,它更侧重于款式比实用,具有相同的基本内部作为常规阿特拉斯感觉就像一个错误;我想看到一个小更富裕。有新获得的暗红色真皮内饰在T运SEL高级装饰和额外的对比色缝线,这是一个很好的接触,但也不是变革。 2020大众阿特拉斯交叉运动驾驶助攻Cars.com照片由基督教Lantry还新提供的动态道路标识显示和交通堵塞辅助系统,它正变得越来越普遍的功能看到新的和重新设计的车型。上SEL和SEL高级装饰的动态路标功能使用一个面向前的相机来读取道路标志,如速度极限,以及在数字仪表板或中心以显示它们uchscreen。大众交通堵塞辅助系统 - 也是标准的SEL和SEL高级装饰 - 使用汽车的自适应巡航控制和车道居中,可以引导,时速加速和制动可达37英里每小时减少疲劳驾驶的保险杠到保险杠交通时间。谁应该买阿特拉斯交叉运动? 2020大众阿特拉斯交叉运动保险杠Cars.com照片由基督教Lantry大众汽车的目标是小型家庭和空巢老人谁想要比途观更大的东西。基本上,如果你并不需要一个第三排,但希望有一个广阔的后座上,阿特拉斯十字体育应该是对你的胡同。阿特拉斯交叉运动SEL我测试是$ 42,700与目的地 - 合理给出有多少空间和Atlas硬盘有多好。这是$ 950小于可比的2021三排阿特拉斯2.0T AWD SEL,其中有一些相同的新功能和新的前脸造型updates.The阿特拉斯交叉运动有一个普通地图集的所有优点,以及它的一些缺点之一 - 像内部的丰富性,这可能不是翻译为顺利进入中型两排类,其中购房者都不如激光聚焦于功能。即便如此,如果你正在考虑一个福特Edge,本田护照,吉普大切诺基或日产的Murano,阿特拉斯交叉运动应该是你的清单上,too.Cars.com的编辑部是您汽车源新闻和评论。在Cars.com的长期的道德政策,编辑和审稿人不接受汽车礼品或免费旅行。编辑部是独立的Cars.com的广告,销售和赞助内容部门。分享
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