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四座超级GT双测试:保时捷Panamera VS奔驰AMG GT 63

选择字号: 超大 标准 发布时间:2020-04-12 20:03 | 作者:admin

但间距是一回事,现实又是另一回事。我们可以看到,为什么你会认为(和它们的创造者建议),如果任何车能接近是所有的东西,所有的人,一个保时捷Panamera或梅赛德斯AMG GT四门可能适合该法案比任何其他。但这里的问题不只是决定哪些得到最接近的,但无论任何 - 任何一辆汽车或确实 - 可以在这样的不同方面真正令人满意。试图将所有的东西给所有的业主是来自地狱的短暂,和确保配方的存在对你面对鸡蛋结束了。

按船队的可用性意味着保时捷和奔驰在这里看到的是接近,但不是直接的竞争对手,虽然今日这实际上帮助,因为它使我们能够回答另一个问题,其中超过一分钟。

一件事这两款车除了其强大的骇人听闻的双涡轮增压V8发动机绝对分享的是愚蠢长的名字。保时捷是Panamera的Turbo S的E-混合运动赛车,奔驰甚至更令人迷惑梅赛德斯 - AMG GT 63 4MATIC + 4门轿跑车。但也有这些头衔线索:保时捷是在这个词的字面和比喻意义都全脂Panamera的 - “混合”,表示一个671bhp,电提高功率输出和2400公斤了惊人的整备质量,正是300公斤超过同车没有混合动力系统。

我们的结论是

梅赛德斯 - AMG GT 63 4门轿跑车

梅赛德斯 - AMG分支出具有四座克兰德旅行车与青紫的性能

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这2100千克的主机,顺便说一句是声称对AMG相同的重量。不是提供一个“S”模型,这个可怜的小东西有仅仅577bhp,而不是631bhp,否则将一直在我们的处置只能住。然而,即使在这样的裸露的形式,但它仍然职位分数更快的0-62mph时间和略高的最高速度比PORS车,仿佛这样的问题,真正的问题。任何汽车,重量超过两吨,这将仍然命中62英里每小时在三年半秒或更少真的是令人叹为观止的快。

的选项之前,保时捷将收取£139297为Panamera的,超过£20,000多就是了对于非杂交版相同的车,这是一个很少0.3秒比混合动力的3.5秒慢62英里每小时。所以,你真的要想要的混合动力带来的常规涡轮增压没有,包括通过在地板上与相关的税收减免CO2的数字,一个(在正常使用接近20)声称全电动跑步31英里和可能的交通拥堵费的豁免等。

奔驰在£121350便宜,但如果你要干到底,并得到了631bhpS,以其活性发动机架,后电子差动和各种豪华添加,敲价格高达£135550和0-62mph时间下降0.2秒到迈凯轮F1-匹配3.2sec。最后,这两款车都可以用两个或三个后排座椅的选择。

我们开始了Panamera。你坐在舒适和低,它告诉你,它的所有的分量和小工具,保时捷仍希望你认为这是一个跑车精湛的驾驶位置。 TFT屏幕结合的视野,扑朔迷离的您与他们安装的信息攻击。还有一些学习,在这里做,但一旦做到了令人惊讶的直观的,即使它仍然需要两倍的时间来执行某些简单的任务会比用按钮和开关。广告

如果有的话,AMG更华丽依旧。它的内部是更加程式化(你的眼睛被吸引到那些华丽的涡轮排风口),虽然它的手感更应用了设计,为保时捷的是。你是更坚定一点的座位坐高一点。在这里,有屏幕的一望无际,这是对我比那些在保时捷和更多配置的,但不太容易使用更具吸引力,特别是通过控制键盘,而不是一个轮子。可用信息的数量是巨大的,肯定比任何业主可能需要或想要的。如果你想重新与你内心的勒德分子,有在任一车的机会不缺。

在后面有没有比赛:保时捷是刚刚好。事实上,具有BMW M5沿着允许Panamera的展现乘坐有很少或没有在任一条腿或头部空间要大的行政级轿车丢失。四个六页脚会很乐意前往不受距离限制在了这里。梅赛德斯不是在后面局促,实际上它的后面几个季度很可能更符合你可能会从汽车想到自称为一款四门轿跑车是什么线,但有一个小的空间更小无处不在,如果人在前排座位有他或她的座位尽可能低,这将是很难下方滑动你的脚。在汽车的各个形状暗示保时捷将有更大开机,也和它,虽然比我预期的那么:520升与460为芝加哥商业交易所。

到在保时捷山路驱动器是信息。它好骑,并作为重要的是,像保时捷:坚定的,但从来没有苛刻。在这里,对道路保存城市的所有方式的交通运行,这是值得怀疑的混合动力是做燃料消耗任何东西。我认为这将是谁从中得到了真正的25mpg的异常小心长途司机。该更轻,更强大的奔驰会做的更好,但不是很大。

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,然后我们在我们所期望的位置,进入运动模式,加上客场。大家都知道,体重是所有汽车工程的敌人,但有机会的仍感和一定不可否认威严看到动力总成挑选了两个和Panamera和弗兰克尔的50万吨如何合并,向前甩我们。第一次出去,我也不怕你不笑。有这么多的扭矩无处不在的八速双离合变速器似乎是多余的。

然而,无论你走到哪里,那质量走得太远,你是知道这一切的时候。它可使局部弯道转向并在波峰挑战减震器。握由四个多产的大接触印痕提供,但这不是用于抽吸,甚至轻轻高球到合作汽车rners。它需要引导,一个缓慢的管理,快出的原则,这使得它听起来像911,但它不是:这条道路上有过那么几次,感觉有点麻烦,其垃圾箱盖刹车,其严重依赖令人难以置信的制动功率是在没有办法通过其较差的踏板感觉相匹配。

那么,期待的梅赛德斯?鉴于AMG是如何辛劳找到处理甜蜜点在其远更轻,更运动的更舒适的版本和定制的双座GT跑车,可能没有那么多。然而,在现实中,汽车混淆的预期。

首先,你到了角落,甚至之前,它甚至速度比保时捷。该差别不是很大,但它的存在。这听起来更好,也至少里面。外面有人告诉我了Panamera WA■在壮观的声音与它的选装运动型排气管,但AMG的配乐里是更清晰,更令人兴奋的。而如果其九速变速箱 - 自动而不是双离合但代替变矩器的湿式离合器 - 是任何比保时捷的ZF单元慢,我无法发现它。

但是,真正的差异来在角落。我敢肯定,保时捷的情况下会被提高了它装配了可选的四轮转向(在AMG它在英国的标准),但我不能看到它扣回比它失去的地面一点点这里。梅赛德斯感觉在各方面更好:更亲密,交际和娱乐性,同时激励更多的信心。而在汽车这个快速,庞大而沉重的,信心是至关重要的。因此,精确的是它的转向,如此热衷是它的鼻子嗅出顶点,所以一口流利的就是它的阻尼,有时你可能会误以为是一个真正的跑车,这似乎是一个可笑的事情约四门轿车称重这么多写。但我可以,因为我觉得只报告。广告

开车回家给时间去思考它的其他诉求。它是安静和舒适的保时捷?可能是一个触摸喧闹尽管Panamera的的胖脚印,但也许一点点更在他们最柔软的设置阻尼器兼容。但是,这并不重要,因为博次是在两方面都不合理好。

有,那么,对于无论是汽车一个明确的情况下,这有什么奇怪的是,现在每一个对对方的传统领地犯如何。你会想到奔驰拥有人及行李更多的空间,并提供更好的人机工程学,但事实并非如此。同样,你所期望的保时捷是显而易见的司机的选择,但事实并非如此。我想到了Panamera的情况下会被更便宜,更轻,勉强较慢标准Turbo码被更好的服务,但足以打败梅赛德斯?我不排除这种可能性,但它是一个有点难以看到。

不要让来自AMG已经在这里取得什么减损:除非税收优惠和实用性是数字一和二的优先级列表上(而你准备支付大笔金额为他们),奔驰是更好的车。要回答在一开始提出的问题,它是一个巨大的全才,在很多方面精湛,在没有缺陷。总之,这是一个清晰,不愧为一个胜利者。

宝马M5大赛

所以这里有一个问题:为什么你会再花£25,000英镑,甚至买奔驰(更不用说保时捷)时宝马M5的竞争是一样快,更轻并且仍然具有比任何一个大的启动?

风格显然是一个因素:AMG和Panamera看起来不像日常家庭轿车的近亲(即使,在皮肤之下,芝加哥商业交易所有显著数量E-Class架构的)。其内部是更豪华,其场合意识更显而易见的。广告

但在那里的道路上?那么,宝马不淡的步伐,它也有四驱和,像AMG,甚至可以只对漂移商人的乐趣是后轮驱动。然而,我无法得到它的配置我想为这条道路的方式,阻尼运动证明在舒适太软,但是太忙了,更别说运动此外,我希望这是下到比赛暂停MODS。我敢肯定,他们没有人会拿他们到在赛道上出色的工作,但他们都远远无法令人信服的道路上像这样的。

最后,M5的竞争POSES这两种的一些很好的问题,但不能使它们看起来像昂贵的宽容的比较。如果我们一个标准的 - 和更便宜 - 我们M5,这些问题可能是不仅有趣,但可能适当别扭,太

这篇文章最初发表于2019年。我们是4月21日。重温一些AUTOCAR最流行的功能来提供这些充满挑战的时代,引人入胜的内容。

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