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从档案:英国打破了24小时创纪录

选择字号: 超大 标准 发布时间:2020-04-12 19:23 | 作者:admin

他的名气自然发现他的新兴自行车行业内就业。虽然工作了邓禄普,他是新动车的早期采用者之一,于1896年购买德翁 - 布顿

边缘的骑自行车的热情也使他成为朋友蒙塔古内皮尔的纳皮尔工程公司。

边缘已通过汽车臭虫咬伤,于是他问他的朋友,以适应他的前赛车与纳皮尔引擎潘哈德并用新风格的方向盘,以取代其分蘖,使纳皮尔的名字进入汽车世界。

在1900年,现在已建立的进口商和法国的汽车销售商,他从看到赛车运动的起源跨渠道赛车的营销价值实现。

因此,他进入了千里试用 - 从福利局URY爱丁堡和背部 - 一个纳皮尔车,在他的班级获胜并且是只有12驱动程序中的一个(64)进行分类

还有什么能更好的宣传,但没有比世界杯汽车。 ?这是本质上是戈登·贝内特杯,这是由美国报业大王运行的想法。

在1901年,由于在强制性轮胎后顾之忧取消项后,边正式获得了1902的比赛,因为他的两个英国和法国三大对手退役,他的40马力专用完成了351英里的反弹,在短短11个多小时。广告广告

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古训云“上周日卖出赢得星期一”的确有报道称,在法国跨渠道销售纳皮尔和英国的出口都增加了两倍。在此之后,边成了销售经理公司。

他最大的成就,然而,就在夏天的1907年,当他命名为英国第一个专门的赛道打破了24小时耐力纪录,这是由一个国家的汽车在印第安纳波利斯,在美国设在1094英里,做1582英里。

建立在布鲁克兰,报AUTOCAR,是“一个小帐篷的司机,一对夫妇车轮上的小型起重机,邓洛普轮胎的堆叠安装在可拆除的线WH鳗鱼和足够的壳牌汽油的罐子,以填补一个小湖。”

这是除了不只是边缘的60马力六缸纳皮尔也是一对近乎相同的双座布局的那名跟随他(每两名司机做了三小时的班),并没有少于七个备用车。

边缘也已明智地构建一个小的可调节玻璃屏幕保护自己免受元素。

的平均60英里每小时的是目标,而“作为汽车下桥去,人们可以在一瞬间意识到,他们的速度比大多数特快列车更高。”

“前二小时几乎没有事件发生后,“我们继续。边缘拉了过来水后两小时,但后来没有需要为另外八个再次这样做。

”作为DUSķ失败,夜来了,轨道的外观是最remarkeble。圆顶部边缘置于井灯并[a型石蜡燃料喷灯的]与每个后面的屏幕上,从而使司机没有驶对着光。广告

“沿轨道的中心是风暴灯的线,这些被放置在在其中轨道被测量的车道,驱动器运行它们外面,以确保充分的距离,被覆盖。

“在较小的两条曲线的,轨道是在INSI高于地面德,所以要防止这种事故的一部分内衬出童话灯的可能性。“

因此,足以为这种安排是,令人失望的是,并不需要汽车的大灯一起使用。 123]

“对轮胎的持续速度的效果开始后350英里是显而易见的。应该理解,没有轮胎的汽车改变。每当轮胎给出了,可拆卸的钢丝轮取出来,并用轮胎重复车轮充气取而代之的是装出来的。“

二十四个轮子发生了变化(每个花了大约如​​果没有汽油半分钟或者也被要求油)。这种使用可拆卸的钢丝轮,而不是通常的木制品,不仅节约了边缘部分每7分钟进站,也防止可能彻底失败时,如发生几。倍,将轮胎从轮辋上剪

我们继续:“两者完全,整个事件是一个了不起的之一,它打破了全新的地下组织为优异,汽车非凡的运行;以及Edge的续航能力也同样奇妙。

“至于汽车,超越了水,汽油和机油补给,他们跑了通过无任何机械紊乱,与红旗轿车外,这打破了后部弹簧。在起搏的车型之一,也是如此,它表示一个圆柱体由于水位已获准得到太低告破。

“当边缘在21HR 45分钟通过了1440英里,有很多欢呼声,当他在24小时的密切拆卸以最大的热情展出。

“在说完,所有的司机收到了热烈的欢迎和边缘有一定的难度,从他的崇拜者和朋友中解脱出来;每个人都想向他表示祝贺,并通过手甩开他。“

纪录继续静置18年,边自己未能在1908

伦敦是防护,以战胜它人物,而是一个“在他的心脏柔软的地方,他骑自​​行车天早已过去的古朋友”使我们在他的办公室在几天后接受记者采访时

AUTOCAR:“这似乎并没有过这样不可能以after all,然后,边先生“。广告

边缘:“不,哦,不”

“你不觉得它可怕慢,或者至少单调?”

“不是有点恰恰相反,我。向你保证,我是在英里堆放的方式感到惊讶。当Ebblewhite先生总在千里我很惊讶的出来时钟!“

”可是,你不是在任何部位感到精疲力竭方才罢休那飞翔之旅的?“

”没有,从来没有一次,并作为事实上,我只是有点僵硬,当我完成伤痕累累,我没有采取任何固体食物什么的,但保留自己去当可可,牛肉茶,香蕉和葡萄。“

”你觉得银行的凹超级抬高使汽车自动转向轮的曲线?“

[123 ]“哦,不,我不得不转向轮曲线;汽车requir主编都坚持自己的路线。

“你感觉驱动器时倾向于睡觉了吗?”

“哦,不,一点都没有,但我拒绝在晚上9点上周六后轻吃饭和睡觉像陀螺一样。“

至于布鲁克兰本身,边缘指出,”一车,证明本身就是一个伟大的赛车是赛道上无疑将会展示自己的道路上一个伟大的赛车,而是一辆汽车,在目前我们认为是所有希望的道路上不会出现得多优势水泥的那舒展”。

他补充说:“到赛车在在布鲁克兰120英里每小时”,因为已经普遍认为,“是要求最可怕的字符内的意外”,他说,汽车局限于80英里每小时“将是安全的和每一位如惊险,entralling,刺激,启发性”。

纳皮尔为主的前两个叶在布鲁克兰Edge的指导下比赛,之前他完全从1908年赛车以下捂住使用可拆卸的钢丝轮与法国的争吵退出的ARS。四年后,他与他的老朋友蒙塔古跌出了公司政策,并卖掉了自己的销售公司为£12万(相当于今天£1300万!)的条件,他呆在远离汽车行业七年。

他去了,成为萨塞克斯养猪的农民和,失败的限制在20世纪20年代拥有AC,干脆退役之后。他在1940年去世,终年71岁

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